FMCWはLiDARを大きく変えるテクノロジーだと言われていますが、本当に業界を変える可能性があるのでしょうか？そもそもFMCWはセンサーテクノロジーにおいて適用可能でしょうか？また、ほとんどのLiDARメーカーは、なぜタイム・オブ・フライト法に依存し続けようとするのでしょうか？

LiDARは、3D点群画像を活用した最新の最先端技術であり、多くのアプリケーションを可能にします。しかし、どのように性能指標を評価し、どのLiDARが自分のアプリケーションに適しているかを判断すればよいのでしょうか？

渋滞は世界中の都市で大きな問題となっています。LiDARセンサーをインフラに統合することで、精密な3Dデータの助けを借りて交通の流れを最適化することができます。

自律走行車の世界では、LiDARが最新のバズワードになっていますが、このテクノロジーは一体どのように機能するのでしょうか？どのような種類があるのでしょうか？なぜ他のテクノロジーではなく、LiDARセンサーを使うのでしょうか？

Elon Musk氏が自律走行にLiDARは必要ないと主張して以来、業界では非常に活発な議論が交わされています。LiDARがなくてもうまくいくのでしょうか？自律走行を安全に街中に持ち込むには、カメラだけで十分なのでしょうか？

レンタカー会社のフリート管理は、スマートなインフラでより効率的になります。LiDARセンサーは、車両の遠隔操作とスマートパーキングを可能にします。

LiDARテクノロジーは60年代に既に登場し、航空・宇宙分野でのアプリケーションから、今日では自律走行などの環境検知の分野へと発展しています。

LiDARセンサーがデータを収集した後、何が起こるのでしょうか？群衆管理などのアプリケーションを実現するために、点群からどのように情報が生成されるのでしょうか？

自動車の要求を満たすために、LiDARは高い性能とスケーラビリティを備えている必要があります。MEMSベースのLiDARは、適切なソリューションと言えます。しかし、ミラーの大きさはどのように定義されるのでしょうか？